網約車具有平臺經濟和公共交通服務雙重屬性，網約車平臺具有不可推卸的責任與義務。國務院辦公廳發(fā)文要求科學合理界定平臺責任，強化政府部門監(jiān)督執(zhí)法職責，不得將本該由政府承擔的監(jiān)管責任轉嫁給平臺。這也是要求政府部門、網約車平臺和社會公眾共同參與網約車安全治理，不斷提高交通安全治理體系和治理能力現代化水平。

　　繼11月20日起陸續(xù)在哈爾濱、太原等城市上線試運營后，12月23日，滴滴順風車在北京、武漢、南昌、長沙等城市上線試運營。整改后的滴滴順風車增加了行程前人臉識別防止賬戶盜用、行駛路線異常危險預警、防止司機挑單模式、女性專屬保護計劃等多個安全保護功能，備受公眾關注和期待。

　　離春運開始還有半個月，在一年一度公共交通最繁忙時刻即將來臨之際，下線整改一年多的滴滴順風車恢復試運營，可望為做好春運助一臂之力。近年來，網約車作為公共交通的補充形式和有機組成部分，能夠充分發(fā)揮科技引領作用，積極參與并提升公共交通服務水平，值得肯定。

　　與整改前比較，滴滴順風車提高了司機的準入門檻。司機注冊順風車需通過身份證和人臉識別驗證，平臺還將以動態(tài)拍攝方式采集駕駛證、行駛證和身份證信息，防止證件造假。平臺聯合公安機關對司機進行綜合背景審查，并引入失信人名單篩查機制，失信被執(zhí)行人無法注冊成為順風車司機。平臺通過限制司機接單線路、頻次的方式來保證司機僅因“順路”而發(fā)單，司機需要設置常用接單地點，不能無明確目的地挑單。行程中出現行駛路線異常、車輛異常停留或中途軌跡消失等情況，平臺監(jiān)控會及時預警并通知緊急聯系人。

　　女性專屬保護計劃也引人注目。除了行程中異常情況預警以外，在出現距離較遠路線的時候，女性安全助手會提供自動錄音、增加同路人人臉識別的頻次等多項安全保護。平臺還通過綜合算法模式，為女性用戶尋找更合適的同路人。女性用戶可以看到合乘人的駕齡、車齡、是否通過人臉識別等一系列信息。這些措施有助于強化對順風車司機及運營的監(jiān)測管理，從整體上提升順風車安全水平。

　　此次順風車重新上線試運營，平臺通過公布整改方案、上線公眾評議會、召開用戶懇談會等形式，向社會廣泛征集意見。在相關部門監(jiān)督和指導下，很多建議和意見都經過科技手段對產品不斷優(yōu)化迭代體現出來，如上述整改后的多項安全保護措施，初步取得積極成效。司機綜合背景審查、個人信用機制篩查等環(huán)節(jié)，也得到了職能部門的大力協助，體現了政企合作共建共享的治理方向。

　　任何科技手段都不是萬能的，乘客在享受網約車便利、經濟的出行服務時，也應當嚴格遵守相關法律法規(guī)，遵守與平臺之間的協議和規(guī)定（通過身份證和人臉識別驗證等），以規(guī)范、文明乘車積極參與公共交通安全治理。乘客應主動增強自身安全保護意識，在使用順風車前完成安全教育學習，不能貪圖便宜或心存僥幸進行私下交易，必須將可能出現的安全風險降到最低。

　　網約車具有平臺經濟和公共交通服務雙重屬性，網約車平臺作為主要治理主體，具有不可推卸的責任與義務。滴滴在出行市場占有率高達90%，一方面表明有較高的市場需求和認可，另一方面也意味著與市場地位相匹配的責任義務。今年8月發(fā)布的《國務院辦公廳關于促進平臺經濟規(guī)范健康發(fā)展的指導意見》提出，科學合理界定平臺責任，強化政府部門監(jiān)督執(zhí)法職責，不得將本該由政府承擔的監(jiān)管責任轉嫁給平臺。這也是要求科學合理界定網約車平臺責任，政府部門、網約車平臺和社會公眾要各司其職、各盡其責，共同參與網約車安全治理，不斷提高交通安全治理體系和治理能力現代化水平。

　　隨著滴滴順風車在更大范圍啟動試運營，交通運輸新業(yè)態(tài)管理也將邁上新的臺階。公眾對交通服務的需求和交通安全的期待應當得到充分滿足，政府、企業(yè)、社會合力推進科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新、完善公共交通治理和提升社會治理能力永無止境。