近日，有媒體在安徽多地發(fā)現(xiàn)，不少電動車充電站的充電樁無法充電。有的充電樁無電源接入，有的運(yùn)營單位不知去向，大量充電樁成“擺設(shè)”，淪為“充電裝”。目前，安徽有關(guān)部門已采取措施，積極整治。

不通電源，缺少維護(hù)，不善運(yùn)營……一段時(shí)間以來，不只是在安徽，多個(gè)地方也出現(xiàn)了類似的問題。這不僅給廣大電動車車主使用帶來不便，而且造成了公共資源浪費(fèi)。此類現(xiàn)象有必要引起足夠的重視。

隨著科技進(jìn)步和人們生態(tài)環(huán)保意識增強(qiáng)，新能源汽車開始成為人們的出行選擇之一，而且用戶越來越多。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2020年6月，我國新能源汽車保有量417萬輛。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20％左右。無論從新能源汽車保有量還是銷售量，中國都可以稱得上是新能源汽車消費(fèi)大國。從這個(gè)意義上說，為新能源汽車用戶提供快捷、方便、高質(zhì)量的出行服務(wù)至關(guān)重要，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是不容缺失的一環(huán)。

充電樁淪為“擺設(shè)”，原因多種多樣。有的是因?yàn)榉植疾缓侠恚�使用率過低；有的是設(shè)備老化，無法完成升級，難以繼續(xù)使用；有的是企業(yè)運(yùn)營出現(xiàn)困難，無法保證持續(xù)有效地維護(hù)充電站、充電樁；甚至有企業(yè)認(rèn)為，企業(yè)購買的充電樁，想怎么放就怎么放。無論什么原因、何種理由，都暴露了當(dāng)前充電站、充電樁發(fā)展過程中遇到的突出問題，這些問題所造成的出行障礙、資源限制，不僅不應(yīng)該，而且令人痛心。

問題的癥結(jié)恰恰就是未來發(fā)展的重點(diǎn)。顯而易見，在新能源汽車發(fā)展這片“藍(lán)海”里，與此相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)都大有發(fā)展空間。充電樁作為新能源企業(yè)發(fā)展必備的基礎(chǔ)設(shè)施，只能不斷建設(shè)、不斷完善，不能野蠻生長、無序建設(shè)。從這個(gè)意義上說，數(shù)量要多、質(zhì)量要好、效率要高，包括充電樁等設(shè)施在內(nèi)的新能源行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依舊在路上且任重而道遠(yuǎn)，必須加強(qiáng)規(guī)劃、加強(qiáng)管理、加強(qiáng)引導(dǎo)。

其實(shí)，作為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，新能源充電樁未來十分可期，關(guān)鍵要直面、正視前進(jìn)道路上的發(fā)展難題。比如，設(shè)備制造商如何提高技術(shù)研發(fā)水平，降低生產(chǎn)成本，增加利潤空間；建設(shè)運(yùn)營商如何探索多元盈利模式，提高利用效率和利用價(jià)值；社區(qū)、單位和公共場所如何為充電樁建設(shè)提供必要的空間，讓其順利落地。

小小充電柱，之于新能源汽車是動力源泉，之于發(fā)展建設(shè)就是系統(tǒng)工程。只有破題前行、多方合力、多措并舉，才能不斷為新能源汽車發(fā)展積蓄合力，也才能為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。

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