你家有多少個(gè)“被迫”買下的共享充電寶？

價(jià)格貴、歸還難、服務(wù)差。2017年橫空出世的共享充電寶，在近年來越來越多受到消費(fèi)者吐槽。曾經(jīng)的“小甜甜”為何變成了“牛夫人”，共享充電寶到底出了什么問題？

從用戶角度看，第一個(gè)最直觀的感受是漲價(jià)了。多個(gè)共享充電寶品牌，租金由最初的每小時(shí)1元上漲至4-6元，在景區(qū)、酒吧等熱門場所，每小時(shí)租金甚至可以達(dá)到兩位數(shù)。不少網(wǎng)友感嘆自己“快用不起充電寶了”。

價(jià)格的漲跌，本是市場正常現(xiàn)象，但問題的關(guān)鍵在于，商家漲價(jià)行為是否屬于濫用了其在市場的壟斷地位。從行業(yè)格局看，整個(gè)共享充電寶行業(yè)的競爭格局有幾家獨(dú)大的趨勢。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2021上半年點(diǎn)位數(shù)最多的品牌前三排名為竹芒科技、怪獸充電和小電科技。這種市場格局讓商家?guī)缀酢跋霛q價(jià)就漲價(jià)”。

那么，在漲價(jià)的大背景下，用戶享受的服務(wù)變好了嗎？對于共享充電寶來說，是否用時(shí)即有、借還是否方便，是用戶體驗(yàn)最核心的兩項(xiàng)指標(biāo)。前者考驗(yàn)的是點(diǎn)位鋪設(shè)的多少，后者考驗(yàn)的是對每個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)維水平。目前的情況是，共享充電寶商家們在擴(kuò)張點(diǎn)位上不遺余力，但每個(gè)點(diǎn)位的運(yùn)維情況卻難盡人意。一邊是“攤大餅”“跑馬圈地”，數(shù)據(jù)顯示三家頭部企業(yè)各自的點(diǎn)位都已在百萬上下；另一邊卻是用戶頻頻曝出“還不上”“沒空位”的現(xiàn)象。商家在解決“充不充分”的問題上花了大力氣，可在“均不均衡”的問題上，顯然還沒做到位。

然而，均衡問題其實(shí)是共享經(jīng)濟(jì)能否持續(xù)發(fā)展的大問題。需求隨著人流走，在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，用戶需求的“潮汐現(xiàn)象”非常明顯。就像共享充電寶的“師兄”共享單車一樣，上班時(shí)，城郊住宅區(qū)的共享單車就少，城郊地鐵站口的共享單車就多，下班則反之。

這個(gè)道理對共享充電寶來說是一樣的。是否應(yīng)該想辦法，主動利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，充分分析、提前預(yù)判，留出空間，從而更好地調(diào)控點(diǎn)位，努力做到供求的相對均衡呢？或者至少能在用戶遇到類似困難的時(shí)候，有一個(gè)人工的求助方式。這不僅是出于改善服務(wù)質(zhì)量的要求，更因?yàn)楣蚕沓潆妼毺厥獾亩▋r(jià)體系和風(fēng)控方式，一旦處理不好借還問題，就有可能侵害用戶權(quán)益。

常用共享充電寶的人都知道，除了每小時(shí)租金，用戶還有兩種支付場景：24小時(shí)封頂價(jià)格和買斷價(jià)格。一旦用戶想還而還不上充電寶，因?yàn)橛惺掠植荒苁冀K等在一旁時(shí)，大概率要把充電寶帶回家，并為此支付24小時(shí)封頂價(jià)格，通常在30元/天左右。更極端的場景是，有網(wǎng)友透露自己在趕火車前借了一個(gè)共享充電寶，但到達(dá)外地后，卻因難尋歸還點(diǎn)，最終只得支付199元買下該充電寶。買斷價(jià)格本是風(fēng)險(xiǎn)控制的方式之一，用來防止“共享產(chǎn)品”被私占，因此每個(gè)充電寶的買斷價(jià)格，才定價(jià)遠(yuǎn)高于成本價(jià)。但如果是由于站點(diǎn)運(yùn)維的問題，導(dǎo)致用戶“被迫買斷”充電寶，這無疑是對用戶權(quán)益的侵害，也是對企業(yè)信譽(yù)的損害。這種雙輸?shù)那闆r，企業(yè)應(yīng)當(dāng)想辦法消除。

共享充電寶，本是為了緩解人們的“充電焦慮”而生。但目前暴露出的一系列問題，讓共享充電寶的使用本身也帶有了一份焦慮。人們要為是否還得上，會不會多扣錢而憂心。這多少背離了產(chǎn)品的初衷。就像網(wǎng)友的吐槽：“如果這么麻煩，還這么貴，我為啥不自己買一個(gè)呢？”

在自購充電寶成本大幅降低的今天，在手機(jī)廠商紛紛推出“超級快充”的當(dāng)下，共享充電寶該如何找到自身優(yōu)勢，繼續(xù)屹立不倒？或許，優(yōu)化服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)才是王道。

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