近些年，中國新能源汽車市場(chǎng)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。回溯2020年，市場(chǎng)預(yù)測(cè)新能源汽車在中國新車銷售中的占比將在2025年達(dá)到25%。目前來看，2025年，新能源汽車將占到中國全年汽車總銷量的一半，2030年這一比例將高達(dá)75%，其中純電動(dòng)車將成為主流。

當(dāng)前，中國在自動(dòng)駕駛、智能座艙、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)的發(fā)展方面一馬當(dāng)先，充滿創(chuàng)新活力。中國新車車主平均年齡在35歲左右，相比歐洲要年輕20歲。這些年輕車主更加前衛(wèi)，也更加愿意嘗試最新的智能化、數(shù)字化技術(shù)。放眼全球，沒有哪個(gè)國家汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新速度能夠比肩中國。毫無疑問，未來屬于新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，而中國已經(jīng)成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展最發(fā)達(dá)的市場(chǎng)。

對(duì)于國際汽車制造商們來說，中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，但更多的是機(jī)遇。有著深厚造車底蘊(yùn)的國際汽車制造商擁有領(lǐng)先行業(yè)的整車研發(fā)和工程技術(shù)實(shí)力，然而中國的科技創(chuàng)新企業(yè)則圍繞中國市場(chǎng)的獨(dú)特需求，不斷在智能電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域形成突破。在新的歷史發(fā)展階段，構(gòu)建創(chuàng)新的中外合作模式，結(jié)合彼此的優(yōu)勢(shì)和資源形成合力，將促進(jìn)雙贏，進(jìn)一步推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

深耕中國市場(chǎng)40年來，大眾汽車集團(tuán)不斷探索與中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作模式。這也是當(dāng)前工作的重中之重。

今年年初，大眾汽車集團(tuán)投資10億歐元、在安徽合肥成立的大眾汽車（中國）科技有限公司正式投入運(yùn)營。這是除德國總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購，也是集團(tuán)對(duì)接合資公司以及中國本土合作伙伴的重要接口，能夠根據(jù)中國市場(chǎng)的實(shí)際情況，快速做出決策，并在中國本土進(jìn)行零部件或技術(shù)的認(rèn)可，從而將新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)流程縮短30%，使集團(tuán)能夠更好地融入中國本土的技術(shù)生態(tài)體系。日前，大眾汽車集團(tuán)宣布再向中國投資25億歐元，進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，融入中國、強(qiáng)化本土研發(fā)實(shí)力的決心不言而喻。

此外，通過與中國新能源汽車制造商小鵬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，不僅將共同開發(fā)兩款面向中型車市場(chǎng)的智能電動(dòng)車型，還將聯(lián)合開發(fā)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)CEA，從而不斷地為中國消費(fèi)者提供最新的數(shù)字服務(wù)和領(lǐng)先的智能化功能。在自動(dòng)駕駛、信息娛樂系統(tǒng)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域，集團(tuán)與中國科技企業(yè)地平線、中科創(chuàng)達(dá)、國軒高科等展開合作，并與在華三大整車合資企業(yè)繼續(xù)探索與深化在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

合作推動(dòng)科技進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)繁榮。我們堅(jiān)定踐行“在中國，為中國”的發(fā)展戰(zhàn)略，與中國本土合作伙伴攜手共進(jìn)。相信通過各方各盡所能，將資源和優(yōu)勢(shì)擰成一股繩，將更好地迎接未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時(shí)代變革，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展空間。

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