“租車公司以高薪職位誘導(dǎo)求職者高價(jià)租車”“入職網(wǎng)約車公司被強(qiáng)制要求租車”“應(yīng)聘網(wǎng)約車司機(jī)被貸款買車”……據(jù)工人日報(bào)等媒體報(bào)道，當(dāng)前，一些廣告打著“高薪”招聘的名義，讓網(wǎng)約車司機(jī)去聚合平臺(tái)跑車。然而，相關(guān)汽車租賃公司看似拋出的是餡餅，實(shí)際上挖的是陷阱，一步步誘使應(yīng)聘者入坑。這樣的套路，不僅涉嫌侵害網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益，也不利于行業(yè)健康發(fā)展。在這背后，租賃公司有不可推卸的責(zé)任，為其提供跑車機(jī)會(huì)的聚合平臺(tái)也難辭其咎。

應(yīng)該說，基于網(wǎng)約車市場的不斷發(fā)展，網(wǎng)約車聚合服務(wù)的出現(xiàn)是一種趨勢，也有其存在的價(jià)值。但在發(fā)展過程中，聚合打車平臺(tái)劇增，其參差不齊的管理和服務(wù)能力，也導(dǎo)致了行業(yè)亂象叢生。比如，低準(zhǔn)入門檻加劇行業(yè)飽和、用“高薪”套路司機(jī)扣流水、層層抽傭、推出上班模式強(qiáng)制扣押金等。之所以出現(xiàn)這些問題，掛靠在聚合平臺(tái)下的部分平臺(tái)租賣平臺(tái)證是根源。

據(jù)媒體報(bào)道，有不少小平臺(tái)并不具備網(wǎng)約車運(yùn)營牌照，但在利益驅(qū)使下，它們以幾十萬到上百萬甚至千萬不等的價(jià)格租賃或轉(zhuǎn)賣網(wǎng)約車運(yùn)營牌照，再通過聚合平臺(tái)提供打車服務(wù)。這些小平臺(tái)對司機(jī)采取“寬進(jìn)嚴(yán)出”的標(biāo)準(zhǔn)——為獲利降低準(zhǔn)入門檻，卻不允許司機(jī)隨意退出，甚至動(dòng)輒扣流水或跑路導(dǎo)致司機(jī)不能提現(xiàn)。如此亂象，長此以往，必將影響行業(yè)健康發(fā)展。

值得一提的是，近日，某地交通部門就網(wǎng)約車合規(guī)化、網(wǎng)約車抽成比例、未有效核驗(yàn)提供服務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)、以某聚合平臺(tái)車主名義招募司機(jī)等問題，與有關(guān)打車平臺(tái)進(jìn)行了溝通，要求企業(yè)進(jìn)行自查自糾，限期整改。這樣的主動(dòng)作為，值得稱道。

消除行業(yè)亂象，重在精準(zhǔn)治理，必須追本溯源，奔著問題去、盯著問題查、抓著問題改。平臺(tái)證是網(wǎng)約車平臺(tái)的立身之本，對租賣平臺(tái)證等亂象，監(jiān)管部門還需從根源上進(jìn)行及時(shí)、有效的監(jiān)管。比如，打擊私自租賣平臺(tái)證的行為，建立平臺(tái)證退出機(jī)制，規(guī)范聚合平臺(tái)對接入的小平臺(tái)做好平臺(tái)證核驗(yàn)等。如此，可有效壓縮利益尋租的空間，從根源上杜絕亂象頻發(fā)。

當(dāng)前，不少人選擇進(jìn)入網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)相對靈活的就業(yè)賽道，是其權(quán)利和自由，應(yīng)予以尊重。新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的合法權(quán)益法同樣應(yīng)該得到保障。“應(yīng)聘網(wǎng)約車司機(jī)一定要擦亮眼睛。”這樣的提醒值得重視。但要消除上述的亂象，僅靠應(yīng)聘者擦亮眼睛還不夠，更需要相關(guān)部門不斷健全交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)的制度規(guī)范，推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，確保行業(yè)健康長遠(yuǎn)發(fā)展，網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益才能更好維護(hù)，網(wǎng)約車才能跑得更穩(wěn)更快。

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