近一段時間，我國新能源車企動作頻頻。小鵬汽車和大眾汽車集團簽訂電子電氣架構技術戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，將全力開發(fā)行業(yè)領先的電子電氣架構；蔚來宣布全球首顆車規(guī)5納米高性能智駕芯片流片成功……新能源車企闊步邁向智能化下半場，引發(fā)了市場和輿論的雙重關注。

當前，全球汽車產業(yè)正從傳統(tǒng)能源向新能源加速轉型。2024年7月，我國新能源汽車滲透率突破50%，新能源車超越傳統(tǒng)燃油車成為主流。今年上半年，輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過50%。不僅電動化發(fā)展再上新臺階，更是開啟了組合智能化發(fā)展的新征程。我國新能源車企憑借技術升級實現“彎道超車”，甚至“換道超車”，不僅延續(xù)了產銷量快速增長的態(tài)勢，還在智能化競爭階段，從“追隨者”變成了“引領者”。

進入智能化下半場競爭的關鍵期，我國新能源車企占據著新賽道的領先位。蔚來全球申請中及已授權專利總數達8700件，長安汽車掌握高階智能駕駛系統(tǒng)等200余項關鍵核心技術，而以小鵬、吉利、廣汽等為代表的多家車企則在“低空經濟”領域持續(xù)發(fā)力，著眼“飛行汽車”實現智能安全的空中出行……從生產端到乘用端，自動化生產、智能網聯(lián)、自動駕駛、超級快充等技術已經融入到了我國新能源汽車的全產業(yè)鏈，深度融合的智能化新技術引領著全球新能源車企的發(fā)展。

當下，我國已公布將在20個城市（聯(lián)合體）開展智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點。汽車產業(yè)對高端技術突破的需求躍升，推動各地積極布局——北京將開展3000平方公里4.0階段車路協(xié)同驗證，向全市復制推廣智能網聯(lián)標準路口，上海則對形成出行服務、商業(yè)運營、精細治理、產業(yè)升級樣板模式制定了時間表，并計劃在2027年至2030年實現商業(yè)化應用。

在新能源汽車高速發(fā)展的驅動下，我國新能源汽車自主品牌實現了口碑和市場份額的雙提升。在國內市場，過去合資品牌霸榜中國乘用車市場的格局已被打破，榜單前五名里中國品牌占有4席；在海外市場，比亞迪ATTO3被英國媒體評選為英國2023年度最佳電動汽車。值得一提的是，今年上半年，國產新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%，為我國經濟大局平穩(wěn)向好作出重要貢獻。

身處全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的關鍵期，中國新能源車企凝聚合力不斷推陳出新，以更尖端的智能化科技水平推動產業(yè)轉型升級，持續(xù)鞏固和擴大我國汽車產業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。面對全球化競爭，我國新能源車企堅持“智造”先行，形成新質生產力，為我國從制造大國邁向制造強國提供堅實支撐。

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