中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新，彰顯中國(guó)精神；中國(guó)鐵路后來(lái)居上，勾勒制度密碼

　　萬(wàn)里鐵路線，新時(shí)代中國(guó)的縮影，既有速度，也有溫度，既昂揚(yáng)矢志創(chuàng)新的銳氣，也堅(jiān)守始終為民的價(jià)值

　　

　　一部中國(guó)鐵路史，就是一部中國(guó)式現(xiàn)代化的奮進(jìn)史。

　　習(xí)近平總書(shū)記指出：“從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。”

　　近日，隨著龍龍高鐵梅州至龍川西段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超4.6萬(wàn)公里，分別較2012年底增長(zhǎng)64.2%、392.2%。中國(guó)鐵路的路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平顯著提升，世界領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)。

　　1949年，2.1萬(wàn)公里；2024年，16萬(wàn)公里。在時(shí)間坐標(biāo)上，中國(guó)鐵路總里程勾勒出一條指數(shù)型上升曲線，映照著人民共和國(guó)75年來(lái)的歷史巨變。如今，鐵路連成網(wǎng)，高鐵貼地“飛”，列車(chē)智能化……中國(guó)鐵路，成為展現(xiàn)新時(shí)代中國(guó)力量、中國(guó)精神、中國(guó)形象的亮麗名片，映照著一個(gè)偉大民族的復(fù)興之路。

　　中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新，彰顯中國(guó)精神。從綠皮車(chē)到高鐵，速度的提升，代表技術(shù)的突破；無(wú)人的前沿，意味自主的探索。以“高鐵大腦”網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)為例，測(cè)試平臺(tái)自己開(kāi)發(fā)，網(wǎng)絡(luò)芯片自己研制，關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握。如今，復(fù)興號(hào)采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到84%。習(xí)近平總書(shū)記指出：“我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。”堅(jiān)持獨(dú)立自主、自力更生，繼續(xù)激揚(yáng)創(chuàng)造偉力、自強(qiáng)精神，我們完全有信心突破更多關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)。

　　中國(guó)鐵路后來(lái)居上，勾勒制度密碼。制度優(yōu)勢(shì)是一個(gè)國(guó)家的最大優(yōu)勢(shì)。從跟跑到領(lǐng)跑，高鐵創(chuàng)新的背后是制度的競(jìng)爭(zhēng)。一輛高鐵列車(chē)，零部件超4萬(wàn)個(gè)，從研發(fā)、制造到運(yùn)維服務(wù)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)動(dòng)車(chē)組零部件的核心企業(yè)超100家、參與企業(yè)超2100家；一張鐵路網(wǎng)，高原、高速、重載、極寒，晝夜無(wú)休，涉及信息、建筑、能源、機(jī)械、裝備制造等各種產(chǎn)業(yè)，由全球門(mén)類(lèi)最完備、規(guī)模最龐大的工業(yè)體系支撐。正是在黨中央的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮社會(huì)主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鐵路才得以用較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。堅(jiān)持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)以及各方面優(yōu)勢(shì)，我們完全有底氣、有能力戰(zhàn)勝各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，風(fēng)雨無(wú)阻向前進(jìn)。

　　無(wú)論鐵路速度多快、線路多長(zhǎng)，都不能忘了來(lái)時(shí)的路，不能忘卻“人民鐵路為人民”的初心。1996年冬天，一名記者來(lái)到被山嶺隔絕的甘南小城宕昌采訪。在農(nóng)戶(hù)楊尕女家微弱的燈光下，記者看到土坯房的墻上清晰地畫(huà)著一列火車(chē)，小姑娘道出心中的夢(mèng)：“什么時(shí)候我們能坐上火車(chē)去富足的地方？”2017年，蘭渝鐵路開(kāi)通，火車(chē)從楊尕女家的泥墻上駛進(jìn)現(xiàn)實(shí)，不僅打通了出山之路，更打通了脫貧之路，將“與世隔絕”的小山村與全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)連接起來(lái)。新時(shí)代以來(lái)，全國(guó)已有145個(gè)縣結(jié)束不通鐵路的歷史，低票價(jià)、站站停的公益“慢火車(chē)”穿梭在鄉(xiāng)村、山區(qū)、邊疆，中國(guó)鐵路網(wǎng)覆蓋全國(guó)99%的20萬(wàn)人口以上城市，讓現(xiàn)代化建設(shè)成果更多更公平惠及全體人民。

　　萬(wàn)里鐵路線，新時(shí)代中國(guó)的縮影，既有速度，也有溫度，既昂揚(yáng)矢志創(chuàng)新的銳氣，也堅(jiān)守始終為民的價(jià)值。鐵路映照復(fù)興路，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，中華民族偉大復(fù)興的壯闊圖景，也終將鋪展在祖國(guó)廣袤的大地上。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年09月20日 05 版）

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